Enajst centimetrov daljše medosje v primerjavi s klasično serijo šest in dolg
motorni pokrov skrbita za videz elegance in športnosti hkrati. Skoraj trije
metri medosne razdalje pa skrbijo za odlično lego na cesti in veliko prostora v
kabini, predvsem na zadnji klopi. Prtljažni prostor je ostal blizu petstotim
litrom, notranjost pa lahko ponuja vse udobje in razvajajoče razkošje, ki si ga
je na cesti mogoče zaželeti.Šestvaljni vrstni bencinski motor pridela prek tristo "konjičev" (235
kilovatov), dizelski pa z 230 kilovati ne zaostaja bistveno. Obema pomaga
turbopolnilnik z dvojno spiralo, komur pa se zdi to premalo, bo moral počakati
na model z oznako 650i gran coupe. V njem bo osemvaljnik pridelal 330 kilovatov,
imel pa bo tudi možnost štirikolesnega pogona xDrive.Petmetrska štirivratna limuzina kupejevskih linij bo med slovenske kupce
zapeljala junija, danes pa jo je že mogoče naročiti. Cena za bencinski
trilitrski turbinsko podprt šestvaljnik je 83.400 evrov. Dizelska različica
stane sedem tisočakov več.
motorni pokrov skrbita za videz elegance in športnosti hkrati. Skoraj trije
metri medosne razdalje pa skrbijo za odlično lego na cesti in veliko prostora v
kabini, predvsem na zadnji klopi. Prtljažni prostor je ostal blizu petstotim
litrom, notranjost pa lahko ponuja vse udobje in razvajajoče razkošje, ki si ga
je na cesti mogoče zaželeti.Šestvaljni vrstni bencinski motor pridela prek tristo "konjičev" (235
kilovatov), dizelski pa z 230 kilovati ne zaostaja bistveno. Obema pomaga
turbopolnilnik z dvojno spiralo, komur pa se zdi to premalo, bo moral počakati
na model z oznako 650i gran coupe. V njem bo osemvaljnik pridelal 330 kilovatov,
imel pa bo tudi možnost štirikolesnega pogona xDrive.Petmetrska štirivratna limuzina kupejevskih linij bo med slovenske kupce
zapeljala junija, danes pa jo je že mogoče naročiti. Cena za bencinski
trilitrski turbinsko podprt šestvaljnik je 83.400 evrov. Dizelska različica
stane sedem tisočakov več.